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Guia Para Mecánicos


  1. Tips Diarios
  2. Mantenimiento
  3. Elevación del Autobús
  4. Arrancar la Batería de 12V

Tips Diarios

Equipo de protección personal (EPP)

  • Guantes aislantes eléctricos clase 0 (etiqueta roja)​
    • Recertificar cada 6 meses
    • Si es un par nuevo, nunca usado, la fecha impresa es válida por 1 año
    • Guantes de cuero
  • Zapatos o botas de seguridad con clasificación de riesgo eléctrico (EH)
  • Gafas o gafas de seguridad
  • Equipo de bloqueo/etiquetado

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Mantenimiento


Pautas de mantenimiento 

Al dar mantenimiento al autobús, asegúrese siempre siempre:

  • Gire la llave a la posición APAGADO a menos que el procedimiento lo requiera
  • Ponga el freno de mano e instale cuñas para ruedas
  • Utilice soportes, no un gato, siempre que deba estar debajo de un vehículo elevado
  • No fumar
  • Use gafas de seguridad para proteger los ojos
  • No trabaje en los frenos a menos que se hayan tomado las precauciones adecuadas para evitar inhalar el polvo del material de fricción
  • No use ropa holgada, joyas colgantes, relojes o anillos; Atar el cabello cuando esté cerca de la maquinaria giratoria
  • Evite el contacto con piezas metálicas calientes; Deje que los componentes calientes se enfríen antes de trabajar en ellos
  • Reparar o reemplazar cualquier defecto que se haya revelado durante la inspección, antes de operar el vehículo
  • El alto voltaje puede provocar lesiones graves o la muerte. Nunca toque los terminales de la batería con los dedos, herramientas, joyas u otros objetos metálicos
  • Las baterías de alto voltaje pueden quemarse. Las baterías de alto voltaje nunca deben exponerse al fuego, chispas o llamas abiertas. Maneje siempre las baterías de alto voltaje con cuidado para evitar daños y fugas de líquido

Instrucciones de mantenimiento 

Sistema de frenos

Inspeccione todo el sistema de frenos en intervalos regulares:

  • Componentes de caucho por deterioro. Los intervalos de reemplazo varían según la severidad ambiental y el tiempo de servicio
  • Estado de rotores/tambores, cámaras de freno y ajustadores de tensión
  • Sistema de fugas de aire
  • Mangueras o tuberías por corrosión, daños o deterioro
  • Funcionamiento de los frenos de servicio y de mano

Inspección de mangueras de calentador y refrigerante

  • Verifique el nivel de refrigerante como parte de la inspección diaria
  • Verifique la concentración de refrigerante según los requisitos del fabricante del refrigerante
  • Realice una inspección visual y táctil de todas las mangueras. El proceso de inspección de mangueras debe incluir toda la carrocería, el interior y los bajos de la carrocería, las mangueras
  • Revise los sistemas de calefacción y refrigeración en busca de signos de fugas de frío y calor
  • Preste atención a los extremos de las mangueras y a los puntos de contacto que normalmente mostrarán signos tempranos de falla de la manguera. Observe el área alrededor de todas las mangueras para detectar signos de fugas
  • El caucho sintético puede oxidarse y endurecerse con el tiempo. Apriete la manguera para asegurarse de que sea flexible. Toda la longitud de la manguera debe tener una sensación y apariencia consistentes
  • Muchas veces las mangueras fallarán desde el interior. Una manguera que se presenta en buen estado puede fallar por deterioro de la manguera interior y del refuerzo. Este tipo de deterioro a veces se puede detectar durante las pruebas de presión
  • Las grietas, ampollas o rajaduras en la cubierta exterior de la manguera son los signos más visibles de falla de la manguera
  • Pruebe la presión del sistema completo de calefacción y refrigeración anualmente. La prueba debe completarse mientras se realiza la inspección de las mangueras para permitir que todas las mangueras sean observadas en busca de protuberancias y fugas


Componentes de alto voltaje 

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Elevación del Autobús

IMPORTANTE

Debido al diseño inherente y la configuración del elevador hidráulico, se deben tomar precauciones especiales relacionadas con los vehículos eléctricos

 

ADVERTENCIA

Algunos componentes ubicados debajo del autobús pueden dañarse si la altura del elevador hidráulico o el ángulo de conducción no se controlan durante la carga del vehículo. Además, los obstáculos ubicados en la parte central del elevador pueden entrar en contacto con cables de alto voltaje o blindaje debajo del vehículo

 

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  • Antes de utilizar un elevador hidráulico, asegúrese de que este esté bajado completamente hasta el suelo

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  • Verifique de que no haya obstáculos que puedan entrar en contacto con los cables de alta tensión o el blindaje debajo del vehículo

 

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  • La sección central del elevador hidráulico aún puede hacer contacto con el vehículo si el ángulo de conducción es demasiado pronunciado

 

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  • Preste especial atención a los cables de alta tensión y al blindaje ubicados en la parte trasera del autobús

 

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  • El elevador hidráulico recomendado es un tipo de columna con un mínimo de 14,000 lbs. de capacidad de elevación por columna
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Arrancar la Batería de 12V

Si el sistema de batería de 12V tiene bajo voltaje, el indicador de batería aparecerá en el tablero y puede iluminarse de rojo. Si el indicador de batería está iluminado, el vehículo no entrará en modo de conducción y el indicador de HV habilitado/modo conducción no se iluminará, lo que impedirá que el vehículo arranque.

Si el sistema de batería de bajo voltaje es inferior a 11 voltios medidos en las baterías, el voltaje del sistema es bajo y muchos de los indicadores en el tablero no se encienden. En esta situación, la condición de la batería de 1 V se puede corregir simplemente cargándola o instalando un paquete de carga de batería de 12V en las baterías de bajo voltaje.

IMPORTANTE

En caso de cargar un vehículo completamente descargado, conecte un cargador de batería de 12V aprobado, al sistema de batería de 12V. El sistema de batería de 12V debe tener suficiente carga para activar el sistema de control de alto voltaje y permitir la carga. Si las baterías de alto voltaje se han agotado por completo, es posible que no acepten carga hasta ser reiniciado

ADVERTENCIA

Para evitar lesiones personales y/o la muerte, o daños a la propiedad, siempre que desconecte las terminales de la batería de 12V, desconecte siempre primero la terminal de tierra. Al volver a conectar, conecte siempre la terminal de tierra al final. No seguir este procedimiento también podría provocar un corto circuito de tierra


  • Abra la puerta de acceso a la batería de 12V y gire el interruptor de desconexión a la posición de APAGADO
  • Utilizando una caja de conexiones o un cargador de batería de 6 amperios como mínimo, conecte con cuidado las abrazaderas del cable a las terminales adecuadas (positivo a positivo y negativo a negativo). No permita que las abrazaderas se toquen entre sí o con otras terminales
  • Espere cinco minutos para permitir que las baterías del autobús generen una carga inicial
  • Deje los cables conectados y gire el interruptor de desconexión de 12V a la posición ON
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  • Gire el interruptor de encendido a la posición ON 



  • Verifique que el freno de mano esté activado

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  • Gire el interruptor de encendido a la posición de inicio y suéltelo. El proceso de encendido puede tardar hasta 1 minuto. El indicador de HV habilitado/modo conducción se iluminará en verde. 


  • Permita que el indicador de bajo voltaje desaparezca y luego desconecte los cables de carga
  • Cierre la puerta de acceso

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Para mas detalles acerca de los autobuses IC, por favor consulte la guia completa - IC Bus Operations and Maintenance Manual